Érdekes hasonlóság, és jó propaganda

A képen egy F-86 Sabre látható? A második világháború az én igazi asztalom.

P-47:

www.dailymail.co.uk/news/article-2165166...-Cambridgeshire.html

Ekkor Hartmann már visszatért hadifogolytáborból és a német légierő tisztje volt. Az Ő iránti tiszteletből festették a gépeket ilyenre.
A P-47-es valóban attraktív. Az amik kreatívak voltak a mintákban. Segítette a sok száz gép kötelékbe rendeződését. Megtehették, mert övék volt a légi fölény (uralom). A magyar felségjeleken, először elmaradt a nemzeti trikolór, majd a fehér keresztet is szürkével "lazúrozták".

Egy He 219-es gépet találtak Dániában:

politiken.dk/newsinenglish/ECE1605691/he...19-found-in-denmark/

Kiemelték az oroszok egy IL-2-es csatagép roncsait:

englishrussia.com/2012/06/22/war-finding...he-lake/#more-103588

Itt van amit a Balatonban találtak. A szolnoki helikopterezred múzeumában ingyenesen megtekinthető.

Zhadorr beküldte:


Igen, Karaya-1-ről már halottam. Ha jól tudom akkor ő tartja a rekordot 300 valamennyi megsemisített repülő géppel.

Egy biztos, egy ideig nem sokan fogják újra meg próbálni.

352. Se előtte, se azóta nem lőtt le senki ennyi gépet. Mivel nem sikerült semmilyen háborús büntettet rá bizonyítani, ezért a szocialista vagyon rongálásáért ítélték el. A németeknél nem voltak ritkák a sok száz gépet lelőtt ászok. Nem voltak ők sem jobbak mint az angolszász, vagy orosz ászok de a keleti front speciális körülményei lehetővé tették a sok repülőgép lelövését. Folyamatosan 5-6 szoros túlerő ellen harcoltak (sok célpont) és többnyire jobbak voltak a gépeik az ellenségénél. A honi légiflották esetében 10 szeres volt a túlerő és a minőségi fölény sem volt olyan egyértelmű.

Gyakran a körülmények hozzák ki az emberből a legjobbat

A legnagyobb hősök extrém helyzetekben születnek

Teljesen igazad van. Ha életben maradnak, hősök lesznek, ha meghalnak, áldozatok. A II. vh-ban az összes légi harcban megsemmisült repülőgépek felét a pilóták 5%-a lőtte le. Ők voltak az ÁSZOK. A többségük német volt. Ennek az említetteken kívül az is volt az oka, hogy tudatosan védték a "kopasz" pilótákat. Hartmann saját bevallása szerint egy hónap múlva már nem élt volna, ha ez nem így van. Az első bevetésén minden olyan hibát elkövetett, amit lehetett. Egyedül támadt parancs nélkül az orosz kötelékre, nem tudta hol van a parancsnoka, nem tudta hány ellenséggel néz szembe. Szerencséje volt, hogy amikor hosszas fordulózás és kergetőzés után sem sikerült megszabadulnia az üldözőjétől, arról kiderült, hogy valójában a géppár parancsnoka. Később, mikor már sikeres pilóta volt, büszke volt rá, hogy mindig hazahozta a "szárnyát".

Azért ez erős volt. A Viktória keresztet elég sokan kapták meg posztomusz.

Igen... Persze nem elég a jó felszerelés, alapos kiképzés, védelmező társak. Kell egy nagy adag szerencse is.

A körülmények bárkit tehetnek hőssé, csak jókor kell lenni jó helyen.

De az is csak nézőpont kérdése, kii a hős, hiszen annak a katonának nem hős a másik, aki megölte, függetlenül attól, ki melyik oldalon állt. Végülis a német pilóták, akiket hőként ünnepeltek, egy másik ország elfoglalásában segédkeztek, de pár évvel később már a hazájukat védték. Ugyanez az oroszokkal is, csak fordítva.

Bonyolult ez a világ.

Én speciel azért kedvelem a pilótákat, mert náluk nem volt kötelesség az ellenség megölésse, csak az ellenséges repülőgép megsemmisítése.

Amúgy, mi lett a fekete tulipános gép sorsa utána?

Magyarharcos beküldte:

Elméletileg nem, de egy katapult ülés nélküli gépből kiugrani ritkán lehet. Nekünk azt mondták, hogy motoros sportgépből 1000 m alatt nem érdemes ugrálni, mert előbb lent van minthogy sikerülne kimászni. Katonai gép gyorsabban jön lefele. Nem véletlen, hogy a lelőtt gépek pilótái inkább a kényszerleszállást választották általában. A légiharcok a II. vh.-ban sokszor földközelben zajlottak.