Gipszj írta:

A 262-es Messernek is volt egy változata 5cm ágyúval, a Stukának pedig 3,7cm -es (1,5\")

Gipszj írta:
A Stuka G-ről van is egy külön cikk.

koi írta:




Bocsánat!

Rosszul írtam!

Egy V2-es rakéta maradványait emeltek ki a britek a tengerből:

www.dailymail.co.uk/news/article-2122370...intact-mudfield.html

Milyen elképesztő, hogy még mindig előkerülnek a világháború maradványai...

Igen, az 50 mm-es gépágyúval felszerelt változatból az amerikai hadsereg legalább egy példányt zsákmányolt is.

Csata-repülőgépre gondolsz?

Nem, az Me-262-esre. Legalább egy 50 mm-es gépágyúval felszerelt példányt hajóztak át az egyesült államokba a Gémkapocs hadművelet keretében 1945-ben az USS Interpid fedélzetén. ha jól rémlik, ez később megsemmisült, mert repülés közben (a típusra jellemző módon) kipotyogtak a hajtóműből a turbinalapátok. Ez több zsákmányolt géppel is megesett.

Durva lehetett 262-esen az az ágyú. Nem hiszem, hogy lehetett vele célozni. A Hurrican-eknél is próbálkoztak hasonlóval és állítólag lövéskor szinte megállt a gép a levegőben, miközben úgy megdobta az orrát, hogy a pilóta azt sem tudta melyik földrészen éppen.

A Hurricane MK.2D, becenevén a "konzervnyitó", két darab 40 mm-es Bofors gépágyúval volt felszerelve. Ezekkel nem adtak le hosszú sorozatot, épp az általad említett probléma miatt.

De a nagy különbség, hogy míg a Hurricanet kifejezetten páncélosok ellen alkalmazták, addig az Me-262 a bombázók elleni harc fegyvere volt. Az 50 mm-es fegyverzet egy lövése egy motort azonnal ki is iktathatott. Később a szovjetek vitték tovább ezt az elképzelést, ami Koreában meg is látszott:

a Mig-15-ös nagyobb kaliberű gépágyúkkal, míg a Sabre 6 db 12,7 mm-es Browningal volt felszerelve, ami semmiben sem különbözött pl. a Mustangok fegyverzetétől. Ám manapság a gépágyúkat kis tűzgyorsaságuk (és a rakéták megjelenése miatt) légi harcra nem alkalmazzák, inkább kisebb kaliberű, gyorsan tüzelő géppuskákat használna.

Ha jól tudom, az utolsó igazolt gépfegyverrel elért lelövést Vietnmban érték el, amikor egy Phantom II lelőtt egy Mig-19-est.

A különbség végig megvolt az angolszász és a német fegyverzet elképzelés között. Az angolok úgy gondolták, hogy a sok géppuska a szárnyakban biztosítja a kevésbé kiképzett pilóta számára is a győzelmet. A németek szerint a szárnyakban elhelyezett fegyverek pontossága vitatható a csavarodás miatt (ebben szerintem igazuk volt) és a törzsben elhelyezett kevesebb fegyver is hatékony a tűzösszpontosítás miatt. A szovjetek végig "németes" fegyverzettel repültek, bár az ő ideológiájuk az volt, hogy hiába a sok géppuska, ha a gép nem tudja az ellenség közelébe vinni. Ennek a fegyverrendszernek az a hátulütője, hogy csak jól képzett pilóta kezében működik tökéletesen. A helyzetet bonyolítja, hogy döntően vadászok vagy bombázók ellen kell-e harcolni. A vadászok ellen a nagy tűzgyorsaságú géppuska, a bombázók ellen a nagykaliberű ágyú volt hatékony. Nem véletlenül gyártották az angolok A B C szárnyakkal a Spit-et. Az amiknak nem volt ilyen problémájuk, mert a vadászaiknak csak a kísérővadász szerepet kellett végezni és erre a 4-6-8 .50-es géppuska kiváló volt. A MIG-15-öst a Szovjetúnióba hurcolt német tudósok tervezték, a saját elképzeléseik szerint. A gép tervezése kiváló volt, sokkal jobb mint a sabre, a kivitelezéssel voltak kisebb problémák, gond pedig az volt, hogy a szovjetek nem igazán találták el a gyorsan mozgó sabre-kat. Egyébként ennek is ugyan az az őse mint a MIG-nek egy Messerschmitt által tervezett gép. Kicsit bőbeszédű voltam bocs.

Zhadorr beküldte:

Van némi túlzás abban, hogy a németek tervezték a MiG-15-t. Tény, hogy fölhasználták a németek nyilazott szárnyra vonatkozó aerodinamikai kutatásainak az eredményét, de ez minden. A Szovjetunió elemi biztonsági követelménye az volt, hogy külföldi, pláne egy volt ellenség ne rúgjon labdába. Ismerni kellett a Vöröshadsereg szokásait, mert különben nem lehet jó a repülőgép. Ezeken kívül még több oka is lehetett annak, hogy nagy beleszólást nem engedtek a hadifoglyoknak, csak magyarázhatták az adatokat. Azt már nem tudták a németek, hogy mit használnak föl az oroszok és mit nem. Az USA az F-86 Sabre-hoz szintén felhasználta a németek kutatási eredményeit.

Na, az aztán durva lehetett!

Lösz egyet a gépágyúval, és a 560km/h sebességből egyből lett 180km/h. De mondjuk amit eltaláltak vele...

A Me-262-nek meg elég fura lehetett, hogy repülés közben kirepkedtek a turbina lapátok.

-Gép a toronynak, gép a toronynak! Problémám van!
-Itt a torony! Mi a probléma?
-Furcsa zajok szűrődnek ki a turbinából! Szerintetek mi lehet?
-Nem tudom, de a radar szerint valami apró repülő tárgyak követnek a radarképernyő szerint. Látod őket?
-Nem, de a zaj megszűnt, és nem süvít a turbina sem! Szerintem elhagytam a turbina lapátokat!
-Na b*zd meg! Miért nem szóltál akkor?
-Miért, az baj?
-Á, nem! Semmi komoly baj nem lesz!

Talán sikerült beillesztenem a képet. Nézzétek meg. Szerintem szinte csak a hajtóműben különbözik a MIG-től Ez a Me 1101. Soha nem repült, de a tervek készen voltak. A szovjetek megkapták hozzá a Rolls Royce turbinákat amit maguk is gyártottak.

Ez nem is hasonlít a MiG-15-re a szárnyán kívül. Aerodinamikailag teljesen más gép, nincsenek áramlásterelői, a vízszintes vezérsík se az igazi, könnyen a szárny árnyékába kerülhet. Ez leginkább a MiG-9-re hasonlít, de az zsákutca volt. Sajnálom.